Tot dan,

SlotRaceBook

In alle heats waren er weer spannende gevechten te vinden waarbij sportiviteit weer bovenaan stond. Langzamerhand is duidelijk geworden wie gelijkwaardig aan elkaar zijn. Zo ontstond er in de eerste wedstrijd allerlei boeiende gevechten waarin o.a.  Joop en Sebastiaan aan elkaar gewaagd waren. Harm Staghouwer en Ron Prins waren in een zelfde soort gevecht bezig. Kortom vanaf het eerste moment letterlijk en figuurlijk spanning op de baan.

Sebastiaan van Altena had voor zijn vader Rob de lat flink hoog gelegd. De tweede wedstrijd was van een hoog niveau. Opvallend was dat Roy van Leeuwen zijn auto erg goed had afgesteld. Mede hierdoor kon Roy 184 ronden achter zijn naam schrijven. Rob bleek toch een klasse apart te zijn. Hij reed in deze wedstrijd maarliefst 187 ronden!

De derde groep rijders kon echt aan de bak. De lat was onwaarschijnlijk hoog gelegd! Met frisse moed gingen de rijders van start. Na de vorige wedstrijd in Uden had Jan Groosmuller al aangegeven zijn auto opnieuw te gaan afstellen. Deze afstelling wierp in deze race zijn vruchten af. Hij eindigde deze race met 182 ronden op de teller. Guus Rauwerda kon na de wedstrijd opgelucht adem halen, hij was zijn grote concurrent en vriend Tom Peters voorgebleven. Iets wat andere rijders ook graag hadden gedaan… J

De toppers hadden zich in alle rust kunnen voorbereiden op de wedstrijd. Ook in deze wedstrijd was de spanning te snijden. De groep reed netjes en liet wederom elkaar in leven. Mack de Wachter was weer niet te houden. Zijn technisch inzicht, baankennis en enthousiasme maken hem een rijder van de hoogste categorie. Zelf de winnaar van de vorige wedstrijd, Peter Plug, kon het hem niet moeilijk maken! De top 3 van het klassement hebben allemaal ruime ervaring op de baan in Amsterdam. Opvallend was dat Stephan voor de 2^e keer exact dezelfde ronden in de eerste en tweede wedstrijd reed. Voor de volgende wedstrijd zal ook zijn rechterwijsvinger technisch  gekeurd worden, wat een prestatie zeg!

Het is opvallend dat van de onderste 17 rijders geklasseerde rijders er slecht 3 hun aantal ronde in de 2^e wedstrijd hebben verbeterd (Henk Coenraad, Ron Prins en Erwin Boon). De bovenste 7 geklasseerde rijders hebben allemaal hun eigen behaalde ronden in de 2^e wedstrijd verbeterd! Dit is een kwestie van concentratie, top!

Wij zijn halverwege de Megane Cup beland. Er kan na al gezegd worden dat de opzet meer dan geslaagd is. In de pauze is er veel gesproken over de voorzetting van de 1:28 Megane Cup. Het leeft bij de rijders, dat is alleen maar goed. Duidelijk is dat ook volgend jaar er weer zo’n fantastische cup wordt neergezet, in wat voor vorm dan ook. De eerst komende wedstrijd vindt plaats op 26 september 2010. Inschrijving kan via deze site geregeld worden. Wij zien elkaar weer na de vakantie.  Er is een klein filmpje gemaakt om een indruk te geven van de race dag.

Michel Verbruggen

De training en wedstrijd worden verreden met nieuwe ScaleAuto banden.

Deze banden worden Zaterdag tijdens de training uitgedeeld.

Iedere deelnemers rijdt met nieuwe banden!!!!!!

Dit in overleg met de club, die deze voorziening mogelijk maakt.

SlotRaceBook

08.00 – 09.00             Vrij rijden

09.00 – 09.45             Keuring en montage hand-out motoren en banden

Rijders worden door organisatie opgeroepen voor montage hand-out motor en banden

10.00                          Aanvang wedstrijd/tijdblok1     duur 6 x 2 minuten

+/- 12.30                     Pauze

13.15                           Aanvang Tijdblok2      duur 6 x 4 minuten

15.30                           Aanvang tijdblok3       duur 6 x 4 minuten

18.00                           Einde dag

Wedstrijdleiding is in handen van Milko, Stephan, Tamar en Henry

Keuring en begeleiding bij de montage van hand-out motoren en banden is in handen van Milko en Stephan.

Na afloop van de 1^e heat mag er, na verwijdering van de achterbanden aan de wagen gesleuteld worden.

Tijdens en tussen de 2^e en 3^e heat kan er bij auto-pech niet meer gesleuteld worden.

Regelaar aansluiting is alleen van het type XLR.

De catering is ruim verzorgd.

SlotRaceBook wil nogmaals benadrukken dat het niet toegestaan is om gebruik te maken van gripverhogende middelen.

Rijders  Tijdblok 1   duur 6 x 2 minuten

1eheat

Ron Prins

Harm Staghouwer

Benno van Kerkhof

Eddy Fehr

Joop Brand

Sebastiaan van Altena

2e heat

Etienne Hommel

Eddy Laamers

Roy van Leeuwen

Erwin Boon

Mark Kranenburg

Rob van Altena

3e heat

Jan Groosmuller

Guus Rauwerda

Michel Verbruggen

Mario Glas

Bert Taakmans

Tom Peters

4e heat

Mack de Wachter

Ton Jacobs

Milko Tenthof

Stephan

Peter Plug

Peter Rijerkerk

Tijd-blok2 en 3 (6 x 4 minuten) worden op geleide van het aantal aanwezige rijders samengesteld.

SlotRaceBook

Een woordvoerder van Amsterdam Noord heeft SlotRaceBook laten weten dat er tijdens de vrije training, voorafgaande aan de 3e wedstrijd in de Megane Sprint 28 Competitie,  alleen met nieuwe achterbanden getraind mag worden.
De woordvoerder geeft als reden op dat zij verwachten dat privé banden van rijders  mogelijk bewerkt zouden kunnen zijn met grip verhogende middelen.
En dat zien zij liever niet.
Zij stellen SlotRaceBook voor tijdens de training nieuwe banden tegen kostprijs ter beschikking te stellen.
SlotRaceBook betreurt deze actie en ondersteunt deze niet.
Immers de Megane Sprint 28 Competitie is een compleet pakket met daarin o.a. al een vast bedrag/wedstrijd voor wedstrijdbanden.
Om nu voor incidentele trainingen specifieke banden te moeten aanschaffen gaat SlotRaceBook te ver.

SlotRaceBook zal wel, voorafgaande aan de 3e wedstrijd,  alle achterbanden op naam van de rijders ontdoen van het vet dat tijdens de wedstrijd in Uden op en aan en in de banden gekomen is.

Heats.
SlotRaceBook wil proberen (afhankelijk van het aantal deelnemers) 3 heats te rijden.
Dat betekent een nog strakkere planning.
We gaan het proberen.

Motortandwiel.
Het uitstapje naar een 9 tands messing motortandwiel is SlotRaceBook goed ervaren.
Alle wedstrijdmotoren hebben nu zo’n messing tandwiel.

Band/velg combi  voor.
Het komt nog  voor dat auto’s ter keuring worden aangeboden waarvan de voorbanden niet op de reglementaire maat zijn.
Reglementair is dat gesteld op een  minimum  van   24,5 mm    in diameter.
SlotRaceBook is zich ervan bewust dat het niet op orde hebben van de juiste diameter voorbanden  geen onwil van de rijder is.
Het probleem zit hem meer in de verkrijgbaarheid van banden, het beschikken over de juiste gereedschappen en kennis van banden af draaien, lijmen en verharden.
SlotRaceBook wil graag voor die rijders een set reglementaire velg/band combi maken.
Rijders die graag een set reglementaire voorbanden willen aanschaffen nemen contact op met Milko Tenthof.

SlotRaceBook

De sfeer onderling was gemoedelijk en ontspannen. Ondanks het hoge niveau van de eerste wedstrijd vond onderling   een ruime uitwisseling van technische kennis plaats. Sportiviteit en competitie gaan uitstekend samen in de Megane Cup. Dit bleek ook uit het feit dat racers tijdens de eerste wedstrijd hun auto, in geval van een ongemak, konden repareren. Eddy, Milko en Peter maakten optimaal gebruik maken van deze regeling.

De 16 rijders werden vandaag in 3 heats ingedeeld.  De eerste heat was ongemeen spannend en de rijders gaven elkaar weinig toe. Het verschil met de 2^e heat was nihil. De snelste rijders hadden zich in de 3^e heat verzameld. Het verschil in rijstijl, discipline en  concentratie met de voorgaande 2 heats was groot. Niet dat alle 6 rijders van de 3e heat dagelijks het krachthonk bezoeken, het zit meer in boerenslimheid. Ook als een andere rijder iets sneller is, gewoon je eigen race blijven rijden lijkt het motto.

Omstreeks lunchtijd zat de helft van de wedstrijd dag erop. Wij konden ongeveer 45 minuten gaan lunchen en de laatste 20 minuten gaan gebruiken om de auto voor de 2^e wedstrijd te gaan prepareren. Na de geweldige prestatie van Peter Plug ( 211 ronden!!) konden wij ook wel een adempauze gebruiken.

Na de pauze kwam de wedstrijdleiding met een kleine verandering in het reglement. Er mag tijdens een wedstrijd wel aan de auto gesleuteld worden, maar de wedstrijd gaat wel gewoon verder. Wij hebben immers 2 wedstrijden op een dag, er is altijd een herkansing. Wederom een pluim voor de wedstrijdleiding. Eerst de situatie aankijken en vervolgens daarop inspelen.

De wedstrijden daarop verliepen nog spannender en leuker dan daarvoor. De verschillen waren in alle heats erg klein. Peter Plug had in de eerste wedstrijd een stevig fundament voor de eerste plek vastgelegd. De overige plekken waren nog vacant. Zo vochten  Milko Tenthof en Mack de Wachter (winnaar vorige wedstrijd) verwoed om de 2^e plaats. In elke heat vonden dergelijke gevechten plaats!!  Voor de totale wedstrijduitslag kunt u kijken op: www.slotracebook.nl

De dag werd afgesloten door  Mack de Wachter. Iedereen van M.R.T.U. werd hartelijk bedankt voor de geweldige entourage en gastvrijheid! De wedstrijdleiding hoeft zich na vandaag beslist niet op zijn vingers te tikken, aflikken zou beter op zijn plaats zijn J.   Heren, bedankt voor de gezellige dag!!

De volgende wedstrijd staat op 30 mei  as. in Amsterdam gepland. De ‘caravan van slotracers’ zal daar omstreeks 8:00 uur weer arriveren.

Michel Verbruggen

Het PNSlot sleperschoentje heeft op de as niet veel ruimte over voor een forse verlaging  +/- 1 mm  zoals noodzakelijk in Uden.
Er is n.l. een limiet aan het gebruik van opvulringetjes.
Immers het sleperschoentje moet ook nog goed bevestigd kunnen worden aan de slepertong middels een ring en schroefje.
De knik (omhoog)  in de slepertong beperkt ook nog eens de mogelijkheid tot het verlagen van de sleperschoen.
Omdat we toch iets moeten stelt SlotRaceBook het volgende aan de rijders voor;
* Tijdens de keuring wordt niet gecontroleerd of de voorwielen het Techblok raken
* Draai de voorwielen zo dicht mogelijk af tot aan de minimale diameter  van 24,5 mm, houd wel de body hoogte in de gaten
* Rijders mogen de knik uit de slepertong verkleinen om zo het sleperschoentje dichter naar de baan te krijgen
Het verkleinen van de knik uit de slepertong is geen gemakkelijke opgave.
De slepertong wordt door het verkleinen van de knik ook iets langer wat weer ten koste gaat van de body/chassis afstelling.

SlotRaceBook hoopt zo een oplossing te hebben geboden.

SlotRaceBook