SlotRaceBook

Op 30 oktober werd de vijfde wedstrijd van de SlotRaceBook competitie verreden op de prachtige 48 meter lange Blue-King baan van MRTU, Mini Racing Team Uden.

Anders dan gewoonlijk was er nu geen gelegenheid om op de zaterdag te trainen. Deze keer zou alles op één zondagmiddag plaats moeten vinden. Om op de race dag niet te veel tijd te verliezen was op vrijdagavond de baan al gepoetst en bepaald dat er met 13 Volt op de 8 sporen gereden zou worden.

Door het extra uurtje van de wintertijd waren de deelnemende coureurs even na 12 uur al aanwezig bij MRTU. Na het kort verkennen van de baan werd vlug overgegaan op het monteren van de hand-out banden en motor. Om tijdig klaar te zijn moest deze middag een strak schema gevolgd worden. Na de technische keuring was er de gelegenheid om op de baan te controleren of alles correct gemonteerd was.

In de eerste heat mochten Henk, Milko, Stephan, Ton, Peter P. en Harm de spits afbijten. Snel werden de eerste rondetijden neergezet. Aan de hand daarvan werd een prognose voor het aantal te verrijden rondes berekend. In veel gevallen werd dit na 8 x 4 minuten rijden niet waargemaakt. Door de hogere snelheid bij 13 Volt waren er veel uitvliegers en botsingen. Ook werd er regelmatig in de verkeerde “gleuf” gereden. De wedstrijd werd nog spannender gemaakt doordat er maar 1 minuut was voor de baanwissels. In die korte tijd moesten de GT’s (en 1 Megane) ook nog van de juiste baansticker worden voorzien. Niet iedereen haalde dat. Al met al was het een gezellige bende. Helaas moest Henk voortijdig opgeven. Stephan won deze serie door ruim 248 rondes te rijden.

Voor de tweede heat namen de rijders Bert, Mack, Peter R., Louis, Frank en Tom snel de juiste plaatsen in. Zij hadden ondertussen geleerd dat ieder zijn eigen strookje met baanstickers moest houden. Dat zou nu geen problemen meer geven. De 3 nagenoeg identieke zwarte GT’s die aan de start klaarstonden zouden daar mogelijk wel voor zorgen. En inderdaad, gedurende de 32 minuten rijden werd er regelmatig naar de verkeerde bolide gekeken. Louis had pech met zijn slotcar en nu kon zoon Frank een poging wagen zijn vader te verslaan, maar helaas. Ondanks de vele aanrijdingen, en het daardoor regelmatig onderbreken van de wedstrijd, bleef Mack het meest geconcentreerd. Uiteindelijk kon hij 254.46 rondes achter zijn naam schrijven.

Wegens het strakke tijdschema was er maar tijd voor een korte pauze. Tijdens deze pitstop werd een nieuwe rijdersindeling gemaakt voor de volgende heats. Tevens werd de tijd voor het wisselen van baan verlengd met wel 15 secondes. Dat moest voldoende zijn!

De derde heat werd gestart zonder Henk. Ton, Bert, Louis, Frank en Harm konden nu een poging wagen hun aantal rondes te verbeteren. Voor de start werd door wedstrijdleider Mack nog aangegeven dat rijders zonder “verbeterplannen” beter rustig konden rijden om zo het aantal ongevallen te beperken. Helaas ging dat niet werken. Omdat de Nissan 390 van Louis nu zo goed reed was het de taak van de andere rijders om hem bij te blijven. Er werd wederom snel gereden. Zo kon het gebeuren dat na een aanrijding de Aston Martin DBR9 kap van Ton op de baan bleef liggen terwijl het onderstel vele meters later pas tot stilstand kwam. Helaas kon Frank deze wedstrijd niet uitrijden wegens versleten slepers. De goed rijdende Louis verbeterde zijn aantal rondes met bijna 20 en eindigde op de eerste plaats met 238.93 rondes.

Mack, Stephan, Milko, Peter R., Peter P. en Tom mochten aan de start verschijnen van de laatste heat van SRB Race5. De rijders van de derde heat hadden ondertussen positie gekozen aan de baan en op de stoel van de wedstrijdleiding. Helaas waren er niet voldoende personen om de lange Blue-King baan op alle kritieke punten van een marshal te voorzien. Dat zou soms rennen gaan worden. Na de start bleek dat ook deze laatste groep rijders van plan was om het eerder neergezette resultaat minstens te evenaren zo niet te verbeteren. Er werd weer hard gereden en dat had de nodige crashes, uitvliegers, onderbrekingen en losse kapjes tot gevolg. Dit zorgde soms voor wat spanningen. Na 167 rondes moest Peter R. helaas de baan verlaten wegens pech.  Iets later dan volgens het strakke tijdschema gepland kon Mack de heat winnend afsluiten met 256.50 rondes.

Na snel puzzelen kon de eindstand van Race5 bekend gemaakt worden. De eerste plaats ging naar Mack met 256.50 rondes, plek nummer twee was voor Stephan (252.15) en als derde eindigde Milko (248.11). De overige uitslagen en het klassement zijn natuurlijk weer terug te vinden op de SlotRaceBook site. De top drie rijders in het klassement liggen nog dicht bij elkaar en alles kan nog veranderen tijdens de afsluitende race nummer 6.

Al met al was het weer een mooie slotrace middag op de Blue-King baan. MRTU bedankt!

Tot 27 november.

Harm

Club open om 12.00 uur

Voor onze klasse en motoren is het nodig om de baan te poetsen.

Als we daar allemaal even mee helpen zijn we sneller klaar.

Vrijdagavond gaan we de voltage bepalen, dan hoeven we dat Zondag niet meer te doen.

12.00                                        Club open

12.00 – 12.30                          Baan poetsen

12.30 – 13.30                          inschrijven banden uitdelen/monteren

motoren uitdelen/monteren

auto’s keuren

13.30 – 15.00                        Vrije training sessies ingedeeld in heats

15.00 -  15.30                        Pauze

15.30 -  17.30                        Begin Race5 2 series van ? rijders.

17.30                                      Einde race dag.

De vrije trainings sessies worden bepaald door het aantal rijders aanwezig.

SRB Team voor deze dag:

Wedstrijdleiding                Mack/ Milko

Keuring                                Ton/ Bert

Inschrijfgeld                        Peter

Tot Zondag,

SlotRaceBook.

De vakantiestop is achter de rug en in het eerste weekeinde van oktober werd de SlotRaceBook GT28 competitie weer opgepakt. Voor Race4 waren we te gast bij MRCL, de Mini Race Club te Leeuwarden, met hun fraaie 6-spoors Carrera circuit met een lengte van 28 meter.

Zoals gebruikelijk was er de gelegenheid om op de zaterdagmiddag al te trainen. Op zondag gingen de deuren om acht uur open voor de deelnemende coureurs. Mogelijk door de voorbije vakantie of het verwachte mooie weer bleef het aantal helaas steken op twaalf man. Voor de wedstrijd hield dit in dat je of rijder of baaninzetter zou zijn.

Na ongeveer een uurtje trainen werd er met het inbouwen van de hand-out motor en banden begonnen. Gelukkig waren de voorgeschreven banden weer tijdig beschikbaar. Daarna was het tijd voor de technische keuring. Deze werd wederom secuur uitgevoerd door Ton terwijl door de omstanders goedbedoelde humoristische adviezen werden gegeven. Ondertussen was door wedstrijdleider Johan een random startschema gemaakt voor de eerste 6 x 2 minuten opwarmen. Na de start bleek dat de baan nog wat grip miste waardoor het nogal wat rondjes duurde voordat de 7 seconde grens doorbroken werd. Omdat het nog nergens om ging werd er beheerst gereden. Er waren maar erg weinig uitvliegers zodat het rustig was voor de inzetters. Na het wisselen kon de tweede groep hun oefenrondjes rijden. Een enkele sleper werd nog wat verbogen, grote wijzigen aan de GT slotcars bleven echter uit. Doordat de baan nu wat meer grip begon te krijgen kon er sneller gereden worden, echter nog niet zo snel als tijdens de training op zaterdag. Het duurde nog enige tijd voordat er rondes binnen de 7 secondes verreden werden. Na de finish was het tijd voor een korte pauze aan de bar met koffie, saté, tosti’s en diverse broodjes.

Na het versterken van de inwendige mens konden we aanvangen met het eerste wedstrijd deel. Per groep zouden 6 heats van 4 minuten verreden worden. Bij het groene startlicht werd er flink in de regelaars geknepen en gingen de zes GT’s naast elkaar op weg naar de eerste bocht. De eerste rondetijd werd neergezet en regelmatig werden er beter tijden geklokt. Door de coureurs werd netjes gereden, voor koplopers werd ingehouden zodat er zonder problemen gepasseerd kon worden. Hierdoor hadden de marshals het niet al te druk. Na een aantal maal wisselen was de eerste groep rijders klaar. Snel werd op de uitdraai gekeken naar de geleverde prestaties. Nu wist de tweede groep rijders wat er verbeterd moest worden. Na het verwisselen van de slotcars kon er weer gestart worden. Ook nu was het weer een mooie race. Het aantal botsingen of uitvliegers bleef beperkt. Gedurende ruim 24 minuten was het geconcentreerd knijpen om zo veel mogelijk rondes achter je naam te krijgen.

Het tweede wedstrijd deel werd na de lunch gestart. De deelnemers waren door elkaar gewisseld voor een nieuwe startopstelling. Nu kwam het er op aan om jezelf te verbeteren. Het was weer spannend, bij elke baanwissel werd er een blik geworpen op het scherm om de nieuwe tussenstanden te zien. Maar pas bij de finish van de allerlaatste heat werd duidelijk wie de meeste rondes had verreden gedurende de SRB GT28 Race4 bij MRCL.

De eerste plaats ging naar Milko met 208.62 rondes, plek nummer twee was voor Mack (207.63)en als derde eindigde Peter (206.16). De overige uitslagen en het klassement zijn terug te vinden op de SlotRaceBook site. Wanneer er goed gekeken wordt naar de uitslagen blijkt dat 83.3% van de coureurs het aantal rondes in het tweede wedstrijd deel heeft kunnen verbeteren. Over het algemeen lijken de nu behaalde resultaten ook beter te zijn dan die van de Megane Race5 bij MRCL van het vorige SRB seizoen.

Al met al was het weer een geweldige dag. MRCL bedankt ! Hans en Johan bedankt voor het in goede banen leiden van de wedstrijden. En natuurlijk mogen de dames achter de bar niet vergeten worden; bedankt voor de uitmuntende verzorging.

Tot 30 oktober op de Blue-King baan van MRTU in Uden!

Harm

Op 30 Oktober zijn we te gast bij MRTU in Uden.

We rijden dan Race5 op de Blue-King.

Dagindeling en programma volgen.

SlotRacebook

Er kan nu ingeschreven worden, dit om de club te laten weten op hoeveel rijders zij kunnen rekenen.

Zaterdag 1 Oktober Training van   13.00 – 17.00 uur
Zondag     2 Oktober Wedstrijd van 08.00 – 17.00 uur
Wedstrijdleiding: Milko, Johan (mrcl)
Keuring: Ton, Mack
Hulp bij inbouwen motor en solderen motordraden:  Bert T.

SlotRaceBook